Mit dem Fahrrad zum Nordkap: Routen, Dauer und Rückreise

Das Nordkap auf der Insel Magerøya ist für viele Radler das Ziel schlechthin: Hunderte Kilometer durch die Fjorde und die Weite der Finnmark, am Ende ein Tunnel unter dem Meer und ein letzter Anstieg auf das Plateau. Die Tour ist ohne Rennambitionen machbar, verlangt aber gute Planung bei Route, Versorgung und vor allem der Rückreise.

Routenvarianten zum Nordkap

Es gibt nicht die eine Nordkaproute. Die drei gängigen Varianten:

Norwegische Küste (Nasjonal sykkelrute 1 / EuroVelo 1). Die Nasjonal sykkelrute 1 folgt laut visitnorway rund 4.500 km der Küste von Svinesund an der schwedischen Grenze über Kristiansand, Bergen und Trondheim bis zum Nordkap und weiter nach Kirkenes. Sie ist Teil der EuroVelo 1. Das ist die landschaftlich stärkste und zugleich anstrengendste Variante: viele Fähren, ständiges Auf und Ab und einige Tunnel, die für Räder gesperrt sind. Visitnorway weist ausdrücklich darauf hin, dass du an manchen Stellen Zug oder Bus nehmen musst. Ein beliebter Abschnitt ist der Kystriksveien an der Helgelandsküste mit seinen Fähren zwischen den Inseln.

Durch das Landesinnere Norwegens (E6). Die E6 ist der kürzeste Weg durch Norwegen, aber die Hauptverkehrsader für Lkw, Wohnmobile und Busse, oft ohne Seitenstreifen. Viele fahren nur Teilstücke auf der E6 und weichen, wo möglich, auf Nebenstraßen aus.

Über Schweden und Finnland. Wer von Süden über Land anreist, fährt oft durch Schweden und Finnland und erreicht Norwegen erst im äußersten Norden. Die EuroVelo 11 beginnt im Nordosten Norwegens und führt durch Finnland nach Süden. Das Inland ist flacher, die Straßen sind ruhiger, die Distanzen zwischen Orten aber groß.

Die schönste Strecke ist Geschmackssache. Wer Fjorde und Inseln will, nimmt die Küste. Wer Kilometer machen will und Einsamkeit mag, nimmt das Inland.

Wie lange braucht man?

Die Dauer hängt vom Start und von der Route ab. Zwei Anhaltspunkte:

• Tromsø–Nordkap: Die Nasjonal sykkelrute 1 misst auf diesem Abschnitt laut Sykkelnorge knapp 550 km mit rund 4.800 Höhenmetern und gilt als sehr schwer. Bei 80 km am Tag bist du etwa eine Woche unterwegs.
• Einmal ganz Norwegen: Ein norwegischer Radler kam auf seiner Route vom Nordkap nach Lindesnes auf gut 3.600 km und über 38.000 Höhenmeter. Bei 80 bis 100 km am Tag plus Ruhetagen sind das rund sechs bis sieben Wochen.

Mit Gepäck, Wind und Höhenmetern sind 70 bis 100 km am Tag ein realistischer Schnitt für Reiseradler. Plane pro Woche mindestens einen Ruhe- oder Schlechtwettertag ein.

Der Nordkaptunnel

Magerøya ist über den Nordkaptunnel auf der E69 mit dem Festland verbunden. Er ist 6,9 km lang, reicht 212 m unter den Meeresspiegel und hat Steigungen bis 9 %. Radfahrer dürfen durch. Der Ablauf: etwa 3 km zügig bergab, ein flacheres Stück am tiefsten Punkt, dann rund 3 km steil bergauf. Im Tunnel ist es kalt, feucht und laut.

Was du beachten musst:

• Licht vorn und hinten ist in Norwegen bei Dunkelheit Pflicht, im Tunnel gilt das immer. Statens vegvesen empfiehlt zusätzlich eine Warnweste oder Reflexkleidung.
• Nimm eine warme Schicht und Handschuhe für die Abfahrt mit.
• Wenn du den Anstieg nicht fahren willst, schieb am Rand. Radfahrer berichten, dass sich eine ruhige Uhrzeit mit wenig Verkehr lohnt.

Mehr zu Regeln und gesperrten Tunneln steht unter Tunnel für Radfahrer.

Die letzten Kilometer: Honningsvåg–Nordkap

Von Honningsvåg zum Nordkap sind es rund 35 km auf der E69. Die Strecke hat drei steile und mehrere kleinere Anstiege und ist oft sehr windig. Unterwegs gibt es nach etwa 17 km in Tufjorden einen Rastplatz, sonst keine Versorgung. Deck dich in Honningsvåg mit Essen und Wasser ein.

Am Nordkap selbst gibt es keine Übernachtung. Die nächste Möglichkeit ist Skarsvåg, rund 15 km zurück, mit Ferienwohnungen, Campingplatz und Restaurant. Im Juli fahren auf der E69 viele Busse und Wohnmobile.

Wind, Wetter und Versorgung

• Wind ist im Norden der wichtigste Faktor. Auf offenen Abschnitten wie Kvænangsfjellet, Sennalandet und am Porsangerfjord bist du ihm voll ausgesetzt, Sykkelnorge nennt diese Stellen ausdrücklich.
• Wetter: Auch im Hochsommer sind einstellige Temperaturen und Regen normal. Aktuelle Werte findest du unter Wetter in Norwegen.
• Versorgung: Laut Sykkelnorge ist es an manchen Stellen weit bis zum nächsten Laden. Nimm Proviant für mindestens einen Tag mit.
• Mitternachtssonne: Im Sommer wird es nördlich des Polarkreises nicht dunkel. Wann genau, zeigt der Tageslicht-Rechner. Eine Schlafmaske hilft beim Zelten.

Rückreise mit dem Fahrrad

Die Rückreise ist der Teil, den viele zu spät planen.

• Hurtigruten ab Honningsvåg: Das Schiff der Postschiffroute hält in Honningsvåg und fährt Richtung Süden an der Küste entlang, etwa nach Tromsø, Bodø oder bis Bergen. Ein Fahrrad kostet laut Hurtigruten 250 NOK und steht während der Fahrt auf dem Autodeck. Das Rad meldest du beim Kundenservice an.
• Bus: Regionalbusse von Snelandia verbinden Honningsvåg mit Alta. Ob das Rad mitkommt, entscheidet im Zweifel der Fahrer, eine Garantie gibt es nicht.
• Flug ab Alta oder Honningsvåg: Bei SAS muss das Rad in einer Radtasche oder einem Radkarton verpackt sein und darf höchstens 23 kg wiegen. Norwegian verlangt, dass Lenker gedreht, Pedale abgebaut und die Luft abgelassen ist, wenn du keinen Hartschalenkoffer nutzt, und berechnet Sportgepäck pro Strecke. Norwegian verkauft an Flughäfen keine Radkartons, besorg dir den Karton also vorher, etwa bei einem Radladen in Alta.
• E-Bikes nehmen SAS und Norwegian nicht als Gepäck mit, auch nicht mit ausgebautem Akku. Mit E-Bike bleibt nur der Rückweg über Land oder Wasser.

Mit dem E-Bike zum Nordkap

Ein Pedelec mit höchstens 250 W, das bei 25 km/h abschaltet, gilt in Norwegen als Fahrrad. Die Reichweite ist im Norden das Hauptproblem: Gegenwind und Kälte leeren den Akku schneller, und zwischen Orten liegen teils lange Strecken. Übernachte dort, wo du laden kannst, und nimm ein Ladegerät mit, das an normale Steckdosen passt. Die Rückreise planst du mit Hurtigruten, Bus oder Bahn, siehe Anreise mit dem Fahrrad.

Kosten grob einschätzen

Feste Zahlen sind schwer, weil Übernachtung, Anreise und Tempo stark schwanken. Die größten Posten sind Unterkünfte, Lebensmittel (in Norwegen teurer als in Deutschland) und die Rückreise. Wer zeltet, spart am meisten: Wildzelten ist nach dem Jedermannsrecht erlaubt, siehe Wildcampen in Norwegen. Campingplätze und Hütten findest du unter Camping.

Als Rennen: NorthCape 4000

Wer das Nordkap als Ultra-Rennen ansteuern will, findet das NorthCape 4000 unter NorthCape 4000.